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La construction des prix des terrains en remblai dans les documents d'appel d'offres est effectuĂ©e conformĂ©ment Ă  la rĂ©glementation mais reste irrĂ©aliste et imprĂ©cise, entraĂźnant des fluctuations du marchĂ©, des coĂ»ts de transport Ă©levĂ©s ou lorsque l'offre est rare. Le prix du remblai fluctuera et augmentera, tandis que l'entrepreneur en construction n'est payĂ© qu'en fonction du prix de l'offre gagnante, de sorte que la construction est modĂ©rĂ©e, affectant l'avancement, tandis que le pourcentage de remblai est trĂšs important, reprĂ©sentant environ 70% du volume . environ 13 % du coĂ»t de construction). Pronosoft Pronosoft Forum Rugby monfils classement atp D'autre part, en raison du manque de fonds de roulement pour la pĂȘche, la plupart des armateurs empruntent des capitaux auprĂšs des banques commerciales et empruntent d'autres sources pour payer les frais de navigation. Par consĂ©quent, lorsque la pĂȘche est inefficace, fait des pertes et que les pĂȘcheurs ne peuvent pas rembourser les prĂȘts et les taux d'intĂ©rĂȘt, les banques limitent les prĂȘts aux pĂȘcheurs, resserrent le recouvrement des prĂȘts et les armateurs doivent s'autofinancer. capitaux gĂ©rĂ©s, mobilisĂ©s, empruntĂ©s Ă  l'extĂ©rieur Ă  des taux d'intĂ©rĂȘt Ă©levĂ©s, peu Ă  peu l'armateur n'avait plus assez de fonds de roulement pour mettre le navire en exploitation, ne pouvait mĂȘme pas payer les intĂ©rĂȘts et le capital du prĂȘt, le navire Ă©tait Ă  quai et s'arrĂȘtait. travail.